Các hãng hàng không Việt Nam hiện có bao nhiêu máy bay?

Thông tin được Cục Hàng không Việt Nam công bố tại Hội nghị an toàn hàng không diễn ra mới đây.

Theo Cục Hàng không, đến nay đội bay đăng ký quốc tịch Việt Nam gồm 280 tàu bay, trong đó có 252 máy bay cánh bằng và 28 trực thăng. So với năm 2025, số lượng tăng 18 chiếc, nhờ đăng ký mới 23 máy bay và xóa đăng ký 5 chiếc.

Tuy nhiên, 17 máy bay Airbus A321neo vẫn phải bảo quản, dừng khai thác dài hạn do thiếu động cơ Pratt & Whitney, giảm 6 chiếc so với cùng kỳ năm 2025.

Trong đó, Vietjet hiện sở hữu đội bay lớn nhất trong các hãng hàng không thương mại Việt Nam với 104 máy bay, chủ yếu là dòng A321 (80 chiếc), bên cạnh 16 chiếc A320 và 8 chiếc A330.

Vietnam Airlines xếp thứ hai với 96 máy bay, gồm 59 chiếc A321, 17 chiếc Boeing 787, 14 chiếc A350, 3 chiếc A320 và 3 chiếc ATR72.

Sun PhuQuoc Airway có 10 máy bay, Bamboo Airways sở hữu 5 máy bay, Vietravel Airlines 4 máy bay thuộc cả hai dòng A320, A321.

Trong khi đó, Pacific Airlines có 3 chiếc A321 và VASCO khai thác 3 máy bay ATR72.

Về khai thác, các hãng hàng không Việt Nam đang duy trì 54 đường bay nội địa, kết nối Hà Nội, TP HCM với 20 cảng hàng không trên cả nước.

Ở thị trường quốc tế, các hãng Việt Nam khai thác 109 đường bay đến 22 quốc gia và vùng lãnh thổ. Trong khi đó, các hãng hàng không nước ngoài từ 41 quốc gia và vùng lãnh thổ đang khai thác 235 đường bay thường lệ đến Việt Nam.

Trong 6 tháng đầu năm 2026, thị trường hàng không tiếp tục tăng trưởng, đặc biệt ở mảng quốc tế. Tổng lượng hành khách quốc tế đạt 26,2 triệu lượt, tăng 15,4% so với cùng kỳ năm trước. Các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 9,6 triệu lượt khách, tăng 0,2%, chiếm 36,6% thị phần khách quốc tế.

Ở thị trường nội địa, lượng hành khách đạt 18,7 triệu lượt, tăng 0,3% so với cùng kỳ năm 2025.

Vận tải hàng hóa quốc tế đạt 706,7 nghìn tấn, tăng 21,3%. Trong đó, các hãng hàng không Việt Nam vận chuyển 119 nghìn tấn, tăng 8,6%, chiếm 16,8% thị phần. Ngược lại, sản lượng hàng hóa nội địa đạt 216,4 nghìn tấn, giảm 7%.

Người đứng đầu chịu trách nhiệm về an toàn hàng không

Theo Cục Hàng không Việt Nam, công tác giám sát an toàn trong nửa đầu năm được duy trì thường xuyên đối với các hãng hàng không, đơn vị bảo dưỡng, huấn luyện, điều hành bay và khai thác cảng hàng không. Cơ quan này cũng tăng cường thanh tra, kiểm tra để kịp thời phát hiện, xử lý các nguy cơ mất an toàn.

Bên cạnh kết quả đạt được, ngành hàng không vẫn đối mặt nhiều thách thức như áp lực tăng sản lượng khai thác trong các dịp cao điểm, thời tiết cực đoan, nguy cơ từ thiết bị bay không người lái, chim và động vật hoang dã tại khu vực sân bay, cùng yêu cầu ngày càng cao về nguồn nhân lực và năng lực quản lý an toàn.

Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam Uông Việt Dũng nhấn mạnh, trong bối cảnh sản lượng vận tải hàng không tiếp tục tăng trưởng, áp lực khai thác ngày càng lớn, yêu cầu đặt ra đối với công tác bảo đảm an toàn cũng ngày càng cao. Do đó, toàn ngành cần quán triệt sâu sắc quan điểm an toàn là giá trị cốt lõi, là mệnh lệnh cao nhất và là nền tảng cho sự phát triển bền vững của ngành hàng không, tuyệt đối không được chủ quan, lơ là hoặc đánh đổi an toàn vì tiến độ khai thác hay hiệu quả kinh tế.

Cục trưởng yêu cầu các cơ quan, đơn vị tiếp tục thực hiện nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn hàng không, các tiêu chuẩn và khuyến cáo của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO); tăng cường công tác nhận diện nguy cơ, đánh giá và kiểm soát rủi ro; nâng cao hiệu quả hệ thống quản lý an toàn (SMS) và xây dựng văn hóa an toàn ở tất cả các cấp, trong đó người đứng đầu phải chịu trách nhiệm trực tiếp về công tác bảo đảm an toàn tại đơn vị mình.