TS Trần Hải Linh: ‘Máy bay vận chuyển con người, nhưng đường bay vận chuyển cơ hội’

Quan hệ Việt Nam - Hàn Quốc đang bước vào giai đoạn hợp tác ngày càng sâu rộng, với các dòng chảy đầu tư, thương mại, du lịch và giao lưu nhân dân liên tục gia tăng. Trong bức tranh đó, kết nối hàng không không chỉ rút ngắn khoảng cách địa lý mà đang trở thành một hạ tầng quan trọng, góp phần mở rộng không gian hợp tác, đưa doanh nghiệp đến gần thị trường và tạo thêm những “hành lang” mới cho đầu tư, du lịch và giao thương giữa hai nước.

Trao đổi với phóng viên Gia Đình Mới, TS Trần Hải Linh - Ủy viên Ủy ban Trung ương Mặt trận Tổ quốc Việt Nam, Chủ tịch Hiệp hội Doanh nhân và Đầu tư Việt Nam - Hàn Quốc (VKBIA), Chủ tịch sáng lập Hội Chuyên gia, Trí thức Việt Nam - Hàn Quốc (VKEIA) - cho rằng, phía sau mỗi đường bay trực tiếp không chỉ là những chuyến đi, mà còn là dòng chảy của vốn, công nghệ, tri thức và những cơ hội hợp tác mới giữa hai quốc gia.

Đại diện cộng đồng người Việt Nam tại Hàn Quốc tặng hoa chào mừng đến Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và Phu nhân Nguyễn Thị Thanh Nga trong khuôn khổ chuyến thăm chính thức Hàn Quốc tháng 9/2026 (TS Trần Hải Linh bìa phải).

Đường bay mở những hành lang kinh tế mới

- Phóng viên: Từ góc nhìn của cộng đồng doanh nghiệp Việt Nam và Hàn Quốc, ông đánh giá như thế nào về vai trò của các đường bay trực tiếp trong việc thúc đẩy giao thương, đầu tư và du lịch giữa hai nước?

+ TS Trần Hải Linh: Từ thực tiễn nhiều năm sinh sống tại Hàn Quốc và trực tiếp tham gia kết nối doanh nghiệp, đầu tư, thương mại cũng như giao lưu nhân dân giữa hai nước, tôi cho rằng các đường bay trực tiếp Việt Nam - Hàn Quốc có một vai trò đặc biệt. Một đường bay mới không đơn thuần rút ngắn khoảng cách địa lý mà còn có thể mở ra một hành lang mới về kinh tế, đầu tư, du lịch và giao lưu nhân dân giữa hai quốc gia.

Điều này càng rõ khi quan hệ Việt Nam - Hàn Quốc đã phát triển lên tầm Đối tác chiến lược toàn diện. Hàn Quốc là một trong những đối tác kinh tế, đầu tư và du lịch quan trọng hàng đầu của Việt Nam; đồng thời, cộng đồng người Việt Nam tại Hàn Quốc ngày càng lớn mạnh. Vì vậy, nhu cầu đi lại giữa hai nước không chỉ đến từ khách du lịch mà còn từ doanh nhân, nhà đầu tư, chuyên gia, kỹ sư, sinh viên, người lao động và các gia đình đa văn hóa.

TS Trần Hải Linh trên một chuyến bay của hàng không Việt Nam dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám và Quốc khánh 2/9 (1945-2025). Ảnh do nhân vật cung cấp.

Thực tế, mạng lưới hàng không giữa hai nước đang tiếp tục phát triển mạnh. Trong 6 tháng đầu năm 2026, Việt Nam đã đón hơn 2,16 triệu lượt khách Hàn Quốc. Việc các hãng tiếp tục mở mới và tăng tần suất các đường bay Việt Nam - Hàn Quốc cho thấy nhu cầu kết nối giữa hai nền kinh tế còn rất lớn.

Từ góc nhìn doanh nghiệp, tôi đặc biệt coi trọng “giá trị kinh tế phía sau một đường bay”. Khi có đường bay trực tiếp, thời gian và chi phí di chuyển giảm xuống, doanh nghiệp có điều kiện gặp gỡ đối tác thường xuyên hơn; chuyên gia và kỹ sư có thể đi lại thuận tiện hơn; các đoàn xúc tiến đầu tư, thương mại hay du lịch có thể tiếp cận địa phương nhanh hơn; hàng hóa có giá trị cao cũng có thêm điều kiện vận chuyển bằng đường hàng không. Tần suất kết nối càng cao thì khoảng cách giữa hai thị trường càng được thu hẹp.

Đặc biệt, tôi mong trong thời gian tới chúng ta không chỉ nhìn vào các trục truyền thống như Seoul - Hà Nội hay Seoul - TP.HCM, mà cần phát triển mạnh hơn mô hình kết nối trực tiếp địa phương - địa phương.

Hàn Quốc có nhiều trung tâm kinh tế, công nghiệp và công nghệ rất mạnh ngoài Seoul; Việt Nam cũng có nhiều địa phương đang nổi lên về công nghiệp, công nghệ, logistics và du lịch. Nếu hình thành được những đường bay phù hợp kết nối các trung tâm và địa phương này, hiệu quả tổng thể có thể vượt xa những yếu tố chỉ liên quan đến ngành hàng không.

Chẳng hạn, một đường bay trực tiếp đến một địa phương du lịch của Việt Nam trước hết sẽ đưa khách Hàn Quốc tới đó, nhưng sau dòng khách có thể hình thành thêm nhà hàng, khách sạn, dịch vụ, thương mại, bất động sản du lịch và các dự án đầu tư. Tương tự, nếu kết nối tốt với các trung tâm công nghiệp, đường bay có thể hỗ trợ dòng chuyên gia, kỹ sư, nhà đầu tư và từ đó thúc đẩy hình thành những chuỗi hợp tác sản xuất mới.

Vì vậy, tôi kỳ vọng việc mở đường bay trong giai đoạn tới cần được nghiên cứu trong một chiến lược tổng thể “hàng không - du lịch - thương mại - đầu tư - địa phương”, thay vì mỗi lĩnh vực xúc tiến riêng biệt.

-  Theo ông, việc mở rộng kết nối hàng không Việt Nam - Hàn Quốc trong thời gian tới nên được triển khai theo hướng nào để phát huy tối đa hiệu quả kinh tế và xã hội?

+ Khi nghiên cứu một đường bay mới, hãng hàng không có thể phối hợp ngay từ đầu với chính quyền địa phương, cơ quan du lịch, hiệp hội doanh nghiệp và cộng đồng người Việt Nam tại nước sở tại để đánh giá nhu cầu thực tế, đồng thời xây dựng hệ sinh thái sản phẩm và hoạt động xúc tiến hai chiều. Như vậy, chúng ta không chỉ tính xem một chuyến bay có bao nhiêu hành khách, mà còn tính được mỗi đường bay có thể tạo ra bao nhiêu khách du lịch, bao nhiêu cơ hội thương mại, bao nhiêu dự án đầu tư và bao nhiêu kết nối mới giữa doanh nghiệp hai nước.

Tôi cũng đặc biệt mong muốn tăng thêm các kết nối giữa Việt Nam với những trung tâm kinh tế - công nghiệp lớn của Hàn Quốc, đồng thời mở rộng kết nối từ Hàn Quốc tới những địa phương giàu tiềm năng của Việt Nam như Đà Nẵng, Khánh Hòa, Phú Quốc, Hải Phòng và các trung tâm kinh tế, du lịch mới như Lâm Đồng hay Cần Thơ - trung tâm của Đồng bằng sông Cửu Long.

Khi hạ tầng sân bay và thị trường đủ điều kiện, cần mạnh dạn nghiên cứu những đường bay mới thay vì chỉ tập trung vào một vài cửa ngõ truyền thống.

Một yếu tố nữa rất quan trọng là cộng đồng người Việt Nam tại Hàn Quốc. Với cộng đồng kiều bào, mỗi đường bay trực tiếp còn là một nhịp cầu về quê hương. Đi lại thuận tiện hơn giúp duy trì quan hệ gia đình, văn hóa, giáo dục, đồng thời tạo điều kiện để doanh nhân, trí thức và chuyên gia kiều bào tham gia thường xuyên hơn vào các hoạt động tại Việt Nam.

Tôi vẫn nhìn hàng không Việt Nam - Hàn Quốc dưới một góc độ rất giản dị: “Máy bay vận chuyển con người, nhưng đường bay vận chuyển cơ hội”.

Mỗi chuyến bay có thể mang theo một du khách, nhưng cũng có thể mang theo một nhà đầu tư, một chuyên gia công nghệ, một ý tưởng kinh doanh hay một cơ hội hợp tác mới. Và khi những chuyến bay ấy được duy trì thường xuyên, chúng sẽ tạo thành những dòng chảy về con người, vốn, công nghệ, hàng hóa và tri thức giữa hai quốc gia.

Các hãng hàng không lớn của Việt Nam ký kết nhiều biên bản hợp tác với những đối tác hàng đầu trong các lĩnh vực hàng không, du lịch và tài chính của nước bạn  trong chuyến công tác của lãnh đạo cấp cao.

Vì vậy, kỳ vọng của tôi không chỉ là Việt Nam - Hàn Quốc có thêm nhiều chuyến bay, mà quan trọng hơn là hình thành một mạng lưới hàng không ngày càng đa dạng, thuận tiện và có chiều sâu kinh tế. Mỗi đường bay mới cần được xem như một “hành lang phát triển trên không”, kết nối doanh nghiệp với thị trường, địa phương với địa phương và nhân dân hai nước với nhau. Khi khoảng cách địa lý được rút ngắn, khoảng cách về kinh tế, văn hóa và con người cũng sẽ ngày càng thu hẹp.

Những “đại sứ bay” mang hình ảnh Việt Nam ra thế giới

- Là một người Việt Nam đã sống và làm việc nhiều năm ở nước ngoài, ông có cảm xúc và suy nghĩ gì khi nhìn thấy máy bay mang thương hiệu Việt Nam xuất hiện tại các sân bay quốc tế lớn?

+ Với một người Việt Nam đã sống và làm việc nhiều năm ở nước ngoài như tôi, mỗi khi ở một sân bay quốc tế và nhìn thấy một chiếc máy bay mang tên, màu cờ hay thương hiệu của Việt Nam, cảm xúc đầu tiên luôn là niềm vui, sự gần gũi và một chút tự hào rất khó diễn tả.

Bởi giữa một sân bay quốc tế rộng lớn, nơi hội tụ hàng trăm chuyến bay và thương hiệu hàng không từ nhiều quốc gia, sự xuất hiện của những cánh bay Việt Nam không đơn thuần cho thấy chúng ta có một đường bay đến đó. Với tôi, nó còn mang một ý nghĩa lớn hơn: Việt Nam đang hiện diện ở đây, đang kết nối với thế giới và đang tham gia ngày càng sâu rộng vào những dòng chảy quốc tế.

Những người sống xa Tổ quốc có lẽ cảm nhận điều này rõ hơn. Đôi khi, chỉ cần nhìn thấy hai chữ “Việt Nam” trên thân một chiếc máy bay ở một sân bay cách quê hương hàng nghìn cây số cũng đủ tạo nên một cảm giác rất đặc biệt. Khoảng cách với quê nhà dường như gần lại.

- Theo ông, sự hiện diện ấy nói lên điều gì về hình ảnh và vị thế của Việt Nam?

+ Sau nhiều năm sống tại Hàn Quốc, tôi càng cảm nhận rõ sự thay đổi về vị thế của đất nước. Nếu cách đây vài thập niên, hình ảnh Việt Nam trong nhận thức của một bộ phận bạn bè quốc tế còn chủ yếu gắn với lịch sử chiến tranh hay một quốc gia đang phát triển, thì ngày nay Việt Nam ngày càng được nhìn nhận là một đất nước hòa bình, ổn định, năng động, hội nhập sâu rộng và đang vươn lên mạnh mẽ. Sự thay đổi ấy được thể hiện qua nhiều phương diện và hàng không là một hình ảnh rất trực quan.

Khi những chiếc máy bay mang thương hiệu Việt Nam thường xuyên xuất hiện tại Seoul, Tokyo, xa hơn là Australia, châu Âu, Mỹ và nhiều trung tâm quốc tế khác, đó cũng là một cách để thế giới nhìn thấy quy mô kết nối, năng lực hội nhập và sức sống của nền kinh tế Việt Nam.

Tôi vẫn cho rằng những chiếc máy bay Việt Nam trên bầu trời quốc tế có thể được xem như những “đại sứ bay” của đất nước. Bởi trên mỗi chuyến bay không chỉ có hành khách. Có thể ở đó là một doanh nhân đi tìm cơ hội đầu tư, một nhà khoa học đi trao đổi tri thức, một sinh viên bắt đầu hành trình học tập, một du khách quốc tế đến khám phá Việt Nam hay một người con xa quê đang trở về với gia đình.

Phía sau mỗi chuyến bay vì thế là những dòng chảy của con người, thương mại, đầu tư, tri thức, văn hóa và tình cảm.

TS Trần Hải Linh: “Giữa một sân bay quốc tế rộng lớn, nhìn thấy một chiếc máy bay mang tên Việt Nam với quốc kỳ Việt Nam trên thân máy bay, tôi không chỉ nhìn thấy một phương tiện vận tải; tôi nhìn thấy một phần hình ảnh Tổ quốc đang hiện diện giữa thế giới”. Ảnh do nhân vật cung cấp.

Từ góc độ hình ảnh quốc gia, tôi cũng cho rằng đây chính là một phần của sức mạnh mềm. Một hãng hàng không hay một thương hiệu quốc gia xuất hiện ở những thị trường lớn không chỉ đại diện cho doanh nghiệp đó. Cách họ phục vụ, chất lượng sản phẩm, sự chuyên nghiệp và bản sắc văn hóa mà họ truyền tải đều góp phần hình thành cảm nhận của bạn bè quốc tế về đất nước và con người Việt Nam.

Bởi vậy, niềm tự hào cũng luôn đi cùng với kỳ vọng. Tôi mong những cánh bay Việt Nam không chỉ bay xa hơn mà phải ngày càng bay tốt hơn - an toàn hơn, chuyên nghiệp hơn, có chất lượng dịch vụ cao hơn và mang đậm hơn bản sắc văn hóa, sự thân thiện của con người Việt Nam.

Tôi cũng mong trong tương lai sẽ nhìn thấy không chỉ nhiều máy bay Việt Nam hơn tại các sân bay quốc tế, mà còn ngày càng nhiều thương hiệu Việt, sản phẩm Việt, công nghệ Việt và doanh nghiệp Việt hiện diện tại những thị trường lớn. Bởi cuối cùng, một quốc gia thực sự hội nhập không chỉ là đón thế giới đến với mình mà còn phải có năng lực đưa những giá trị của mình ra thế giới.

Đối với cộng đồng người Việt Nam ở nước ngoài, mỗi chuyến bay trực tiếp còn mang một ý nghĩa rất tình cảm: đó là một nhịp cầu với quê hương. Nó giúp những người xa xứ trở về thuận tiện hơn, giúp thế hệ trẻ sinh ra ở nước ngoài đến gần hơn với nguồn cội và giúp khoảng cách địa lý không trở thành khoảng cách tình cảm với Tổ quốc.

Nếu phải diễn tả cảm xúc ấy trong một câu, tôi muốn nói: “Giữa một sân bay quốc tế rộng lớn, nhìn thấy một chiếc máy bay mang tên Việt Nam với quốc kỳ Việt Nam trên thân máy bay, tôi không chỉ nhìn thấy một phương tiện vận tải; tôi nhìn thấy một phần hình ảnh Tổ quốc đang hiện diện giữa thế giới”.

Và tôi mong rằng trong kỷ nguyên phát triển mới, những cánh bay Việt Nam sẽ tiếp tục vươn xa, mang theo không chỉ hành khách và hàng hóa, mà còn mang theo hình ảnh, thương hiệu, trí tuệ, văn hóa và khát vọng của một Việt Nam tự tin hội nhập và vươn mình cùng thế giới.

- Xin trân trọng cảm ơn ông!