Sân bay Phú Quốc được thi công ra sao giữa những ngày mưa lớn?

Những ngày cuối tháng 9, Phú Quốc liên tiếp có mưa kéo dài. Có thời điểm mưa xối xả gần cả ngày, gió biển quất mạnh vào khu vực công trường Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc.

Giữa thời tiết bất lợi, các tổ đội vẫn lắp dựng kết cấu thép, thi công mái và kính mặt dựng nhà ga T2. Bên trong, hàng loạt hệ thống cơ điện, xử lý hành lý và thiết bị phụ trợ được triển khai song song.

Theo Ban Quản lý dự án Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc thuộc Sun Group, riêng ngày 25/9, công trường huy động 7.671 công nhân, kỹ sư. Nhân lực được bố trí tại nhà ga T2, nhà ga VIP, nhà máy suất ăn hàng không, khu hạ tầng, sân đỗ và đường cất hạ cánh số 2.

Sau khoảng một năm thi công, hình hài nhà ga T2 ngày càng rõ. Nhìn từ trên cao, một bên cánh của công trình lấy cảm hứng từ hình tượng "Phượng Hoàng lửa" đã thành hình.

Ông Trần Văn Chung, Giám sát hoàn thiện nhà ga T2, cho biết mưa lớn kéo dài ảnh hưởng nhiều nhất tới các hạng mục ngoài trời, đặc biệt là mái và mặt ngoài nhà ga.

Đặc thù công trường trên đảo cũng khiến việc vận chuyển nguyên vật liệu phụ thuộc nhiều vào thời tiết. Các đơn vị vì thế tranh thủ đưa vật tư từ đất liền ra Phú Quốc khi điều kiện thuận lợi, đồng thời mở rộng khu tập kết và tăng lượng dự trữ để duy trì thi công trong những ngày mưa lớn.

Điểm nổi bật của nhà ga T2 là hệ mái thép quy mô lớn. Tổng khối lượng kết cấu thép của dự án hơn 51.000 tấn, trong đó phần mái và hai cánh khoảng 33.000 tấn.

Đến cuối tháng 9, kết cấu bê tông khu nhà ga chính đạt khoảng 95%, còn kết cấu thép mái chính đã hoàn thành.

Cùng với phần mái, mặt dựng nhà ga đang được thi công đồng loạt. Khoảng 9.500 tấm kính Unitized được sử dụng để bao phủ công trình.

Hệ kính không chỉ tạo diện mạo bên ngoài mà còn phải đáp ứng các yêu cầu về độ kín, khả năng chịu tải và thích ứng với điều kiện nắng, mưa, gió biển tại Phú Quốc.

Nếu phía ngoài nhà ga là cuộc chạy đua hoàn thiện hình khối kiến trúc, bên trong hàng nghìn công nhân và kỹ sư đang triển khai đồng thời các hệ thống kỹ thuật.

Tại nhiều tầng, đường ống, máng cáp, dây dẫn, thiết bị điện và các hạng mục phụ trợ dần phủ kín những khu vực kỹ thuật, song song với quá trình hoàn thiện kiến trúc.

Một trong những hạng mục quan trọng là hệ thống xử lý hành lý tự động (BHS). Trong giai đoạn một, hệ thống được bố trí trên ba tầng với tổng chiều dài hơn 8 km.

Đến tháng 9, khối lượng lắp đặt BHS đạt khoảng 60%. Theo thiết kế, hệ thống có thể xử lý khoảng 7.560 kiện hành lý đi và 6.300 kiện hành lý đến mỗi giờ.

Các khay phục vụ dây chuyền hành lý tự động cũng đã được vận chuyển đến công trường, tập kết để chuẩn bị cho quá trình lắp đặt hoàn thiện và vận hành thử.

Dự án mở rộng Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc dự kiến hoàn thiện, đưa vào vận hành từ tháng 4/2027, trước thời điểm Phú Quốc phục vụ các hoạt động của APEC 2027.

Sau khi mở rộng, sân bay được định hướng đạt công suất khoảng 20-24 triệu lượt khách mỗi năm vào năm 2030. Bên cạnh phục vụ APEC, dự án được kỳ vọng tăng khả năng kết nối trực tiếp Phú Quốc với các trung tâm kinh tế, du lịch trong khu vực và quốc tế.