Hé lộ thiết kế đoàn tàu LRT đầu tiên ở Phú Quốc

Tuyến đường sắt nhẹ (LRT) Phú Quốc dài gần 18 km, kết nối sân bay với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC cùng một số khu vực du lịch. Theo chủ đầu tư, thiết kế đoàn tàu được điều chỉnh theo đặc điểm khí hậu biển và nhu cầu di chuyển của khách du lịch tại Phú Quốc.

Tuyến LRT Phú Quốc được kỳ vọng trở thành một phương thức giao thông mới trên đảo. Ảnh minh họa: Sun Group.

Toa tàu thiết kế riêng cho khí hậu biển

Một trong những điểm được chú trọng trên đoàn tàu là hệ thống điều hòa không khí biến tần. Thiết bị có khả năng theo dõi nhiệt độ, độ ẩm và chất lượng không khí, từ đó điều chỉnh công suất theo lượng hành khách và điều kiện môi trường.

Theo đơn vị phát triển dự án, giải pháp này được lựa chọn do Phú Quốc có nền nhiệt và độ ẩm cao trong phần lớn thời gian của năm.

Cửa sổ trên các toa được bố trí với kích thước lớn nhằm tăng tầm nhìn, đặc biệt khi tàu chạy trên những đoạn đường trên cao. Kính hai lớp giúp hạn chế tác động của ánh nắng và giảm trao đổi nhiệt giữa bên trong với môi trường bên ngoài.

Cửa sổ kích thước lớn giúp hành khách quan sát cảnh quan trên các đoạn tuyến trên cao. Ảnh minh họa: Sun Group.

Đoàn tàu sử dụng cửa trượt - xoay điện hai cánh. Thiết kế này nhằm tăng tốc độ lên xuống của hành khách, giảm thời gian dừng tại ga và hỗ trợ sơ tán khi xảy ra tình huống khẩn cấp.

Khác với nhiều hệ thống đường sắt đô thị chủ yếu phục vụ nhu cầu đi lại hàng ngày, LRT Phú Quốc được tính toán cho lượng lớn hành khách là khách du lịch, thường mang theo vali, xe đẩy trẻ em và hành lý cồng kềnh.

Các giá hành lý cỡ lớn vì vậy được đặt gần cửa lên xuống. Kết cấu gồm khung và tấm polycarbonate (PC), vừa đáp ứng khả năng chứa đồ vừa hạn chế chiếm diện tích khoang hành khách.

Các vật liệu và chi tiết trong toa được lựa chọn phù hợp môi trường biển. Ảnh minh họa: Sun Group.

Thiết kế nội, ngoại thất cũng sử dụng các chi tiết gợi liên tưởng tới Phú Quốc. Bên ngoài đoàn tàu lấy cảm hứng từ hình tượng rồng trong văn hóa phương Đông, sử dụng các gam đỏ, cam và vàng. Khoang hành khách có thêm màu xanh lam gợi hình ảnh biển.

Một số vách ngăn bên trong lấy ý tưởng từ Cầu Hôn, công trình tại khu vực phía nam đảo.

Theo quy mô đầu tư, hệ thống có thể vận hành tối đa 14 đoàn tàu. Trong giai đoạn đầu, tỉnh An Giang và Sun Group dự kiến đưa 6-10 đoàn vào khai thác.

“Vật liệu chống ăn mòn, khu vực hành lý, cửa sổ và các chi tiết thiết kế đều được tính toán theo điều kiện của Phú Quốc. Mục tiêu là để trải nghiệm du lịch có thể bắt đầu ngay khi hành khách bước lên tàu”, kiến trúc sư trưởng dự án cho biết.

Khu vực để hành lý được bố trí gần cửa lên xuống của toa tàu, tối ưu sự tiện nghi cho du khách. Ảnh minh họa: Sun Group.

Sáu nhà ga mang hình ảnh các vùng miền

Tuyến LRT dài gần 18 km được quy hoạch với 6 nhà ga, trong đó 5 ga trên mặt đất và một ga ngầm tại Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC.

Theo phương án thiết kế, mỗi nhà ga sử dụng kiến trúc gợi nhắc một vùng văn hóa của Việt Nam.

Ga Tây Bắc tại sân bay khai thác hình ảnh núi rừng phía Bắc. Các ga tiếp theo lần lượt lấy cảm hứng từ phố cổ Hà Nội, kiến trúc cung đình Huế, Tây Nguyên và không khí đô thị của TP HCM.

Ga Đảo Ngọc, kết nối trực tiếp với Trung tâm Hội nghị và Triển lãm APEC, sử dụng một số chi tiết lấy cảm hứng từ nghề sản xuất nước mắm truyền thống của Phú Quốc.

Phối cảnh ga Tây Bắc tại sân bay Phú Quốc. Ảnh minh họa: Sun Group.

Sun Group cho biết định hướng của dự án là biến các nhà ga không chỉ thành nơi đón, trả khách mà còn là không gian giới thiệu hình ảnh và văn hóa Việt Nam tới du khách.

Đơn vị cung cấp phương tiện cho dự án là Công ty TNHH Đầu máy toa xe Đại Liên (CRRC Đại Liên), doanh nghiệp thuộc lĩnh vực sản xuất phương tiện đường sắt của Trung Quốc. Theo chủ đầu tư, CRRC Đại Liên đã cung cấp phương tiện tại 33 quốc gia và vùng lãnh thổ, với danh mục gồm tàu điện đô thị, tàu cao tốc và đầu máy.

Phối cảnh ga Sài Gòn với kiến trúc hiện đại. Ảnh minh họa: Sun Group

Tuyến LRT được định hướng phục vụ nhu cầu vận chuyển trong thời gian Phú Quốc tổ chức APEC 2027. Khi đưa vào khai thác, tuyến có thể đưa hành khách từ sân bay đến khu vực trung tâm hội nghị và các điểm du lịch trên hành trình.

Sau APEC, công trình được kỳ vọng bổ sung một phương thức vận tải công cộng cho Phú Quốc, đồng thời kết nối sân bay với các khu nghỉ dưỡng, vui chơi và điểm tham quan trên đảo.

Dự án LRT Phú Quốc có tổng mức đầu tư gần 9.000 tỷ đồng, triển khai theo hình thức BOT. Công trình khởi công ngày 19/12/2025 và bước vào giai đoạn lắp đặt đường ray sau hơn 8 tháng thi công.

Giữa tháng 8/2026, Sun Group ký hợp đồng tư vấn vận hành, đào tạo và chạy thử với Công ty TNHH MTV Đường sắt Đô thị số 1 TP HCM (HURC), đơn vị đang khai thác Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên. HURC sẽ tham gia công tác chuẩn bị vận hành và bảo trì tuyến LRT tại Phú Quốc.