Cầu Trần Hưng Đạo vượt mùa lũ, chuẩn bị dựng vòm thép sau 8 tháng thi công

Những ngày giữa tháng 8, trên sông Hồng, các thân trụ bê tông của cầu Trần Hưng Đạo đã vươn cao khỏi mặt nước. Xung quanh, xà lan, cần cẩu và thiết bị thi công hoạt động liên tục, trong khi trên bờ, nhiều mũi công trường đồng thời triển khai cầu dẫn, đường kết nối và các nút giao.

Toàn cảnh công trường Cầu Trần Hưng Đạo, nhiều mũi thi công đang được triển khai đồng loạt trên bờ và giữa sông Hồng.

Khởi công ngày 19/12/2025, dự án hiện tổ chức 17 mũi thi công trên toàn tuyến. Thay vì chờ từng hạng mục hoàn thành mới chuyển sang công đoạn kế tiếp, các phần việc được triển khai song song tại cầu chính giữa sông, cầu dẫn và khu vực hai đầu cầu.

Đến giữa tháng 8/2026, sản lượng toàn dự án đạt gần 40%, vượt kế hoạch đề ra.

Năm trụ cầu chính đạt gần 90% tiến độ

Tại khu vực cầu chính, 100% cọc khoan nhồi và 7/7 bệ trụ đã hoàn thành. Công trường chuyển trọng tâm từ phần móng nằm sâu dưới lòng sông sang thi công thân trụ và chuẩn bị kết cấu phía trên.

Năm trụ cầu chính nằm giữa sông, nhóm hạng mục được đánh giá phức tạp nhất của dự án, đã đạt khoảng 85-88% khối lượng. Riêng trụ TC2 được thi công đến cao độ +16,3 m.

Từ hai bờ sông Hồng, các trụ bê tông hiện đã hiện rõ, thay cho khu vực công trường chủ yếu nằm dưới mặt nước ở những tháng đầu thi công.

Các trụ cầu chính đang vươn lên giữa sông Hồng, đánh dấu bước chuyển từ thi công nền móng sang hoàn thiện kết cấu cầu.

Theo đại diện đơn vị thi công, sau khi hoàn thành phần cọc và bệ trụ, nguồn lực đang được tập trung cho kết cấu vòm thép - hạng mục tạo hình kiến trúc đặc trưng của cầu Trần Hưng Đạo.

Toàn bộ 26.275 tấn thép kết cấu đã được đưa về nhà máy để gia công. Một số nhịp đạt tỷ lệ chế tạo cao, trong đó nhịp TC2-TC3 đạt 67%, TC3-TC4 đạt 68%.

Theo kế hoạch, những cấu kiện vòm thép đầu tiên sẽ được đưa ra công trường để lắp dựng từ cuối tháng 8 đến đầu tháng 9. Khi các nhịp thép dần hợp long trên hệ trụ, hình dáng vòm mang biểu tượng vô cực của cây cầu sẽ bắt đầu hiện rõ trên sông Hồng.

Song song cầu chính, các hạng mục cầu dẫn và nút giao hai đầu cũng được triển khai, tạo thành chuỗi thi công liên tục trên toàn tuyến.

Chạy đua với lũ tiểu mãn

Một trong những cột mốc quan trọng của dự án trong những tháng đầu năm là hoàn thành các hạng mục dưới sông trước đợt lũ tiểu mãn vào tháng 5 và 6.

Việc tổ chức nhiều mũi thi công song song giúp rút ngắn thời gian thực hiện, đảm bảo các hạng mục hoàn thành đồng bộ.

Với công trình thi công giữa dòng sông Hồng, mực nước thay đổi có thể ảnh hưởng trực tiếp đến hệ nổi, vòng vây và các hố móng. Nếu phần móng và bệ trụ không đạt tiến độ trước khi nước lên, nhiều công việc có nguy cơ phải tạm dừng.

“Nếu trước lũ tiểu mãn mà các hạng mục dưới lòng sông không làm kịp, chắc chắn tiến độ sẽ bị đẩy lùi. Sức người phải chạy đua với thiên nhiên để các trụ cầu chính vượt qua được mốc nước”, ông Trần Trọng Huy, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư và Xây dựng cầu Trần Hưng Đạo, nói.

Trong giai đoạn này, chủ đầu tư Sun Group cùng các nhà thầu duy trì thi công ba ca, nhiều kíp, cả ngày lẫn đêm. Các mũi dưới sông vận hành liên tục, trong khi công việc ở hai bờ vẫn triển khai song song.

Trên công trường, các công nhân làm việc 3 ca, cả ngày lẫn đêm, nhiều máy móc, xà lan hoạt động liên tục.

Nhờ đó, những hạng mục quan trọng của các trụ cầu chính giữa sông được đưa qua cao độ yêu cầu trước thời điểm lũ tiểu mãn giữa tháng 6. Đây được xem là điều kiện để công trường tiếp tục duy trì tiến độ khi mực nước sông thay đổi.

“Vượt qua được mốc lũ tiểu mãn là dấu mốc rất ý nghĩa. Với công trình thi công đồng thời trên bờ và dưới sông, bài toán tiến độ không đơn thuần là huy động thêm người hay thiết bị”, ông Huy nói.

Theo ông, các công đoạn phải được tổ chức để khi một hạng mục hoàn tất, phần việc kế tiếp có thể triển khai ngay nhưng vẫn bảo đảm yêu cầu kỹ thuật. “Làm nhanh nhưng phải làm chắc, kiểm soát chặt từng công đoạn. Thần tốc nhưng kỷ luật, khoa học”, ông nói.

Gia công vòm thép song song với thi công giữa sông

Để rút ngắn thời gian, dự án kết hợp thi công bê tông cốt thép tại công trường với chế tạo kết cấu thép trong nhà máy.

Ở cầu chính, các hạng mục móng giữa sông được thực hiện trên hệ nổi. Hố móng sâu được bảo vệ bằng vòng vây cọc ván thép, trong khi máy móc và vật liệu được vận chuyển trực tiếp bằng đường thủy tới từng vị trí thi công.

Cùng thời điểm các trụ được xây dựng giữa sông, cấu kiện của hệ vòm đã được gia công tại nhà máy. Sau khi hoàn thiện, các cấu kiện thép kích thước lớn sẽ được vận chuyển đến công trường, dùng cẩu lớn trên hệ nổi để đưa lên hệ đà giáo và kết nối thành từng nhịp.

Cách tổ chức này giúp hạn chế thời gian chờ giữa hai công đoạn. Khi phần thân trụ đạt yêu cầu, các cấu kiện vòm thép đã sẵn sàng để chuyển sang bước lắp dựng thay vì bắt đầu chế tạo từ đầu.

Phối cảnh Cầu Trần Hưng Đạo sau khi hoàn thành với hệ vòm thép mang hình tượng vô cực bắc qua sông Hồng.

Cầu Trần Hưng Đạo là một trong bảy dự án cầu qua sông Hồng được khởi công trong năm 2025, được kỳ vọng bổ sung tuyến kết nối giữa khu vực trung tâm Hà Nội và không gian phát triển phía đông thành phố.

Sau gần tám tháng, công trường đã chuyển từ giai đoạn chủ yếu thi công phần móng sang hình thành kết cấu bên trên mặt sông. Khi những nhịp vòm thép đầu tiên được dựng lên, dự án sẽ bước sang một trong những giai đoạn dễ nhận thấy nhất về thay đổi hình hài cây cầu.

“Với tinh thần vượt lũ trong mọi thời điểm, chúng tôi đặt mục tiêu về đích trước APEC 2027, đáp ứng kỳ vọng trở thành biểu tượng giao thông mới của khu vực, kết nối những không gian phát triển mới của Thủ đô”, ông Huy nói.

Một số hình ảnh thi công cầu Trần Hưng Đạo: